Embarcação deve levar cerca de 45 dias para chegar à Baía de Todos-os-Santos. Navio será usado na instalação das fundações da ponte, que terá 12,4 quilômetros sobre o mar..
Por: Redação Alvoroço
O maior navio de cravação de estacas do mundo, o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, iniciou nesta semana a viagem da China para a Bahia. A embarcação será utilizada nas obras da Ponte Salvador-Itaparica, na Baía de Todos-os-Santos, e deve levar aproximadamente 45 dias para chegar ao Brasil.
O navio partiu do terminal de comércio exterior do Porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu. A embarcação foi construída pela China Railway Construction Corporation (CRCC).
Com 130,5 metros de comprimento, o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1 possui uma estrutura de cravação de estacas de 156 metros. O equipamento tem capacidade para içar cargas de até 700 toneladas e operar em profundidades de até 70 metros.
Na obra da Ponte Salvador-Itaparica, as fundações serão instaladas em áreas com até 64 metros de profundidade. O trecho também apresenta condições geológicas consideradas complexas.
Rota até a Bahia
Depois de deixar a foz do rio Yangtzé, na China, o navio seguirá por uma rota que inclui a passagem pelo Estreito de Malaca, entre a Península Malaia e a ilha de Sumatra.
A embarcação também passará pelo Cabo da Boa Esperança, no extremo sul do continente africano, antes de entrar no Atlântico Sul e seguir em direção ao litoral nordestino brasileiro.
Ponte terá 12,4 quilômetros sobre o mar
A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar e é projetada para ser a maior ponte da América Latina.
A estrutura integra o Sistema Viário Oeste, projeto que também prevê intervenções viárias em Salvador e na Ilha de Itaparica.
Na capital baiana, serão construídos 4,4 quilômetros de estruturas entre a região da Calçada e Água de Meninos. O projeto inclui viadutos e túneis paralelos aos existentes na Via Expressa.
Na Ilha de Itaparica, estão previstas uma via expressa de 22 quilômetros e a duplicação de um trecho de 8 quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
A obra é realizada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e a Concessionária Dois de Julho. A empresa é formada pela China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e pela China Communications Construction Company (CCCC).